چراغ چک

یکی از چراغ‌های مهم پشت آمپر و کیلومترسنج خودرو، چراغ چک خودرو می‌باشد، که به دلایل مختلفی ممکن است روشن شود. این چراغ که مستقیماً به ECU خودرو متصل می‌باشد، در صورت بروز خطا در کارکرد خودرو روشن می‌شود. هنگامی که این چراغ روشن شود، باید بدانیم که خودرو دارای یک مشکل شده‌است و هرچه سریع‌تر باید نسبت به رفع آن اقدام نماییم. در ادامه در رابطه با دلایل اصلی روشن شدن این چراغ مطالبی را ارائه خواهیم داد که می‌تواند بسیار مفید واقع شود. آموزش تعمیرات ایسیو سنگین
چراغ چک خودرو چرا روشن می‌شود؟

در خودروهای قدیمی که ECUهای ساده دارند، روشن شدن این چراغ ممکن است به علت مشکلات جرقه و سوخت‌رسانی باشد؛ اما در خودروهای امروزی ممکن است علتی هم‌چون مشکل در موتور، گیریبکس، ترمز، تهویه و … داشته باشد.
همانطور که اشاره شد چراغ چک خودرو زمانی روشن می گردد که یک خطا در کارکرد موتور توسط ECU کشف شود. ECU برای نشان دادن این خطا به راننده، از چراغ چک خودرو استفاده نموده و با روشن نمودن آن به راننده می‌فهماند که مشکلی در نحوه کارکرد خودرو به وجود آمده‌است. در نگاه اولیه ممکن است با خود بگوئیم که این بسیار سودمند است، که بدانیم خودرو با مشکل مواجه شده‌است و نسبت به رفع آن اقدام نماییم؛ اما مشکل در آنجا حاد می‌گردد که بدانیم هزاران دلیل مختلف ممکن است منجر به روشن شدن چراغ چک شود.
هنگامی که چراغ چک روشن می‌شود، اغلب مشکل چیزی جزئی است که بر نحوه عملکرد موتور شما یا توانایی راه‌اندازی یا رانندگی خودرو تأثیر نمی‌گذارد. بسته به ماهیت خطا، موتور شما ممکن است به خوبی معمول کار نکند؛ یا از سوخت بیش‌تری نسبت به حالت معمول استفاده کند. اما معمولاً این مشکل نیاز به توجه فوری ندارد. می‌توانید به رانندگی خود ادامه دهید تا زمانی که تشخیص داده شود.آموزش تعمیرات ایسیو سنگین
دلایل روشن شدن چراغ چک خودرو
• معیوب بودن سنسور اکسیژن می‌تواند اصلی‌ترین دلیل روشن شدن چراغ چک خودرو باشد.
• عدم کارکرد صحیح کاتالیزور خودرو
• خرابی وایرها و نرسیدن جریان برق کافی به شمع‌های خودرو
• عدم کارکرد صحیح و معیوب بودن یکی از شمع‌های خودرو
• عدم بسته شدن صحیح و شل بسته شدن درب باک خودرو
• معیوب بودن کوئل‌ها
• معیوب بودن و عدم کارکرد صحیح مپ سنسور
• استفاده از باتری معیوب و ضعیف
رایج‌ترین و مهم‌ترین دلایل روشن شدن چراغ چک موتور:آموزش تعمیرات ایسیو سنگین
سنسور اکسیژن یا سوند لامبدا به عنوان یکی از بخش‌های ضروری سیستم کنترل آلایندگی خودرو شناخته می‌شود. این حسگر، میزان غنی یا رقیق بودن نسبت سوخت به هوای ارسال‌شده به موتور را اندازه‌گیری می‌کند. حسگر اکسیژن، این تغییرات را به واحد کنترل الکترونیکی موتور یا ECU گزارش می‌دهد. اگر سوخت یا اکسیژن، زیاد وارد موتور شود، حسگر وضعیت را متعادل کرده و آن را تنظیم می‌کند تا با بیش‌ترین کارایی بسوزد. گاهی اوقات حسگر‌های اکسیژن خوب کار نمی‌کنند و همین، دلیل مشترک روشن شدن چراغ چک در بیش‌تر خودروهاست. در بعضی از موارد، حسگر‌ها با مواد افزودنی بنزین یا روغن ناشی از موتور‌های کهنه از کار می‌افتند. علاوه بر آن، موتور، ترکیب مناسبی از هوا و سوخت دریافت نمی‌کند و همین امر مشکل‌ساز می‌شود. نقص فنی در حسگر اکسیژن، سبب کاهش ۴۰ درصدی در مصرف سوخت می‌شود. در واقع، اندازه‌گیری اصلی تغییراتی که در مخلوط سوخت به وجود می‌آید، توسط حسگر اکسیژن انجام می‌شود. سنسور اکسیژن؛ مانند یک ژنراتور کار می‌کند. به این ترتیب که با گرم شدن به اندازه کافی از خود ولتاژ تولید می‌کند. در واقع بخشی از سنسور که درون منیفولد دود قرار می‌گیرد، همان غلاف سنسور است که از جنس سرامیک زیرکونیوم ساخته می‌شود. انتهای پوسته سنسور نیز روی مانیفولد پیچ می‌شود. الکترودها هم که با یک لایه متخلخل پلاتین پوشیده شده‌اند، در قسمت سرامیکی و زیر حباب پوسته قرار دارند. قسمت بیرونی این بخش حباب‌شکل در معرض گازهای داغ منیفولد دود قرار دارد؛ اما الکترودهای درون آن، بین هوای محیط و دود اگزوز قرار گرفته‌اند. در سنسورهای اکسیژن قدیمی تک‌سیم فاقد گرمکن یک سوراخ کوچک در پوسته سنسور ایجاد می‌شد تا هوا از طریق آن وارد سنسور شود. در سنسورهای جدید دو سیم دارای گرمکن فضای کمی بین عایق‌بندی الکترود‌ها ایجاد می‌شود، که به کانکتور معروف است. تنفس لازم جهت نفوذ هوا به درون سنسور از طریق کانکتور انجام می‌شود. آموزش تعمیرات ایسیو سنگینبا تنفس انجام‌شده، اختلاف درصد اکسیژن موجود در اگزوز و هوای محیط ‌شناسایی شده و موجب تولید ولتاژ در میان حباب سرامیکی می‌شود. هرچه اختلاف اکسیژن بیش‌تر باشد‌، ولتاژ تولیدی سنسور نیز بیش‌تر خواهد بود. کارایی گرمکن در این سنسورها، تأمین گرمای اولیه لازم برای شروع به کار و ارسال ولتاژ توسط آن است؛ چرا که این سنسورها برای فعالیت نیاز به یک گرمای اولیه دارند. هم‌چنین این اِلمنت‌ها کمک می‌کنند تا در مواقع طولانی شدن دور آرام موتور، فعالیت سنسور اکسیژن متوقف نشود.
عملكرد سنسور اكسيژن بر اساس خاصيت سراميك استفاده‌شده در سنسور كه عبور يون اكسيژن در حداقل دماي 300 درجه سانتي‌گراد است، مي باشد. اين سنسور بر اساس اختلاف بين مقدار اكسيژن در دو طرف خود، يك ولتاژ متناوب ايجاد مي‌كند. وقتي مخلوط سوخت و هوا رقيق باشد؛ يعني مقدار اكسيژن در گازهاي خروجي زياد باشد، سنسور ولتاژي در حدود 150 ميلي‌ولت توليد مي‌كند و هنگامي كه مخلوط سوخت و هوا غليظ باشد؛ يعني مقدار اكسيژن در گاز خروجي كم باشد، سنسور ولتاژي در حدود 900 ميلي‌ولت توليد و براي ECU ارسال مي‌كند. ECU با دريافت اين سيگنال‌ها تغيير در ميزان تزريق سوخت براي پوشش را اصلاح مي‌كند.آموزش تعمیرات ایسیو سنگین